【深圳商报】“中集制造”完成C919机身运输

本月初，承载无数国人大飞机梦想的C919大型客机在上海浦东机场成功首飞。据公开报道，国内有22个省市、200多家企业、36所高校参与了C919研制，16家材料制造商和54家标准件制造商成为该项目的供应商或潜在供应商。记者了解到，中集集团虽未参与制造环节，不过，C919机身是由中集通华公司从南昌运到上海总装基地，而为了适应大型机身装载的运输，中集特别定制了运输箱体和机身运输车，“中集制造”在航空航天领域展现了物流及制造装备方面的产品优势。

服务航空航天收获专利

国产C919是中国继运-10后自主设计并且研制的第二种国产大型客机。不过，C919客机的机身生产和总装并不在同一工厂完成的。因此，C919需要特定的运输装备，将机身运送到指定的总装工厂。

作为一种特殊的运送物资，C919对运输的要求也很高。“在机身制造工厂装载时，需要吊装，这就要求此时运输车辆厢体可以做到开放式敞开，方便将机身吊装进运输车辆。同时，运输过程中要求厢体为密闭式容器，保证防水、防尘等要求，以有效保护飞机机身。”据中集相关人员介绍，由于飞机机身体积庞大，机身的一圈为圆形，在运输过程中可能会发生滚动，容易损坏飞机、影响运输安全，所以一般的运输车辆不能满足其运输要求。“为解决飞机机身运输的问题，中集通华研发出一种适应大型机身装载的运输车，并申请了《一种飞机机身运输车》的实用新型专利。”

记者了解到，其实C919大飞机并非中集集团服务中国航天事业的首次。早在2007年，南通中集特箱公司就收到中国航天科技集团的咨询，调研集装箱运输火箭方案的可行性，配合国家新一代重型火箭航天发射基地。为此，南通中集特箱投入了“世界最大集装箱”的首创科研，并随后研制出了“CZ-5长征五号火箭运输装备”，成为唯一进入到航天集团大火箭运输系统的特种运输设备制造厂家，而且该产品的相关技术还获得了一项实用新型专利。

 向集装箱智能化方向转变

2016年，全球航运业务低迷，中集的海运集装箱业务也陷入持续下滑。然而中集集装箱业务中的冷藏箱、铁路箱、特种箱却开始崛起，成为新的利润增长点。“集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系，能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。”中集集团集装业务板块相关负责人向记者表示，“中集集团通过自身的努力和优势成为了全球最大的集装箱制造企业，在干货集装箱、冷藏集装箱及罐式集装箱等其他各类特种集装箱制造上占据最大的市场份额，并一直保持世界第一。”

该负责人表示，在海运集装箱需求乏力的背景下，服务于军工、煤炭、粮食等方面特种箱的需求正以近30%的速度增长，成为利润新的增长点。他表示，为实现进一步转型升级，中集集装箱板块目前正向“集装箱+服务+金融”以及集装箱智能化方向转变。

中集车辆销量超10万台

记者了解到，中集制造领域的中集车辆业务板块同样亮眼，其半挂车业务已连续三年蝉联全球第一，并成为中集集团所有业务板块收入、利润中的第一。中集2016年报显示，其道路运输车辆业务实现全面增长，全年销售收入达到约147亿元，同比增长超过14%，净利润约7.7亿元，同比增长约34%。

作为连续多年蝉联全球半挂车业务的领头羊，中集车辆板块业务从2003年进入美国半挂车市场以来，14年间已在美国通过并购及自建成立3家子公司、6家工厂。“中集车辆全球市场目前分为北美、中国、欧洲、新兴市场四大区域，2016年车辆产销量超过10万台，占据了全球10%以上的市场份额，实现了连续三年蝉联该行业的全球第一。”中集车辆板块相关负责人表示。

原载于《深圳商报》2017年5月20日A04版

原文链接：http://szsb.sznews.com/html/2017-05/20/content_3799118.htm