□宋银凤/文
背景：国家交通部于4月26日发布了向社会推荐的道路货运汽车及汽车列车第一批车型名录。中集集团、中国重型汽车集团公司、内蒙古第一机械制造集团和北汽福田等4家车辆生产企业生产的共24款车型获得推荐。中集集团占其中六款，这六款车型包括铆接厢式半挂车、散装水泥运输半挂车、集装箱运输半挂车等三类车型各两款。
    此次的车型推荐工作，国家交通部从动力性、经济性、安全性、舒适性、节能降耗、利于国家治理超限超载等多个方面进行了严格评审，最终获得推荐的车型必须在上述各方面均具有显著优势，它们不仅要符合道路货运车辆现代化的各项要求，并要具备导向性和前瞻性，有利于推进道路货物运输车辆的专业化与技术水平提升，适应未来物流运输业发展的需要。在动力性上，获得推荐的车型最高车速均超过100km/h，较目前国内绝大部分重型汽车及牵引车90km/h左右的最高车速有明显提高。动力配置和动力性的改善，将在很大程度上提高货运车辆的运营速度，从而提高我国道路的通行能力和道路利用率。而且，通过对制动间隙自动调整装置、ABS制动系统、缓速控制装置、行驶记录仪安装以及子午线轮胎、车轮动平衡的使用要求等一系列措施，将大大提高车辆行驶的主动安全性，改善道路交通安全状况。对发动机最低油耗比、汽车及汽车列车80km/h等速油耗的要求，也将推动我国道路运输行业的节约型建设。
交通部已明确要求各级交通主管部门和道路运输管理机构、公路管理机构对推荐车型予以扶持，在市场准入管理上优先予以许可，在收费等方面给予一定优惠。
    本次获得推荐的铆接厢式半挂车、散装水泥运输半挂车、集装箱运输半挂车三类车型，是中集在充分吸收美国、德国、日本等国技术的基础上，针对当前中国物流行业整体状况而专门研制的，在节能降耗，保障货物运输安全、高效率运输等方面具有领先优势。未来，中集将进一步完善车辆生产和服务基地布局、整合行业资源，并通过技术创新不断提升产品研发与制造水平，为客户提供更优质的产品与服务，推动中国道路运输车辆行业更加健康、高效地发展。

公路上跑的像是“逃难车”
    清楚地记得，去年的一天，和一位记者前往位于龙岗的东部工厂拍点素材。早已轻车熟路的司机驾车一路飞驰，很快就离开了深圳市区，我们也开始闭目养神。突然，车急停下来。出什么事了？我们下意识地睁眼并询问起来。同去的司机没直接回答我们，只是半开玩笑半认真地说了一句：“要是用中集的车，就不会出现这个问题啦！”原来，前方一辆运送圆木的敞篷车因货物绑扎不牢，圆木滚落一地，挡住了前路。好在货车上的人多，很快就又把圆木搬上了车。道路重新通畅了，大家继续往前行——可是谁能担保这些圆木不会再次滚落下来，且不会造成更大的交通意外呢？
    中国的公路货运状况，确实令人担忧。据说，20多年前，国务院一位领导到欧洲考察，一下飞机就被欧洲四通八达的高速公路网强烈震撼住了。他感慨我国的公路何时能达到欧洲的水平。现在，经历二十多年的改革开放，中国的高速公路发展水平已处于世界前列，然而，若论及目前中国的公路货运状况与国外发达国家的差距，恐怕比当年高速公路的差距是有过之而无不及。
有人曾形象的比喻：“和欧美相比，我们公路上跑的货车都像是逃难车。”
    这种比喻应该丝毫没有夸张的成份。几乎每一个坐车在中国的高速公路上行驶的人都可以看到：货物堆得像山一样的敞篷车比比皆是，摇摇欲坠的货物似乎随时都可能掉下来；各种五花八门的改装车“相貌”各异，有些仅搭了两块板就上路了，难看自不必说，安全性着实堪忧……
    而在货物运输效率方面，有关部门的数据统计也告诉我们，在规定载荷范围内国外先进的货车基本是1公斤自重拉2公斤货物，而我国则恰好相反，几乎是用2公斤自重拉1公斤货物。就拿煤炭运输来说，由于铁路运力不足，仍需要通过公路运输，目前非法改装的运煤车不仅笨重，而且载荷小，几乎有一半能源消耗在车的自重上——“自己拉自己”的货运状况，不仅造成运输效率低下，也形成了巨大的能源浪费。另一方面，“超载超限”也是当前公路货物运输的一个老大难问题——“超载大户” 散装水泥罐车，10吨的车就可以装40吨的罐，不仅对道路造成巨大的破坏，减少公路使用寿命，更导致各种交通事故频频发生，给货物和人身安全造成巨大损失。
    总之，我国目前的公路货运现状与西方发达国家相比，差距还非常大，中国“高速公路跑牛车”、“货物像是逃难车”的运输状况急需改变。

远瞩高瞻，以创新推动
中国道路运输装备现代化
    2002年正式进入道路运输车辆产业的中集，开展此业务的初衷也正在于为全球客户提供一流的道路运输装备，同时推动中国道路运输装备现代化的进程。
    集装箱产业的国际化基因，培养了中集与生俱来的全球化视野。因此，虽然进入车辆行业相对较晚，但中集却站得高，看得远。中集不仅十分清楚中国的公路货运状况与欧、美等发达国家之间的差距，更基于“做一个负责任的企业”的理念，一开始便确立了以技术创新推动中国道路运输装备现代化的目标。近几年来，中集不仅参与了国家多个相关部门的课题研究，还作为主要起草单位之一参与了20余项汽车和挂车国家标准的制(修)订，对于解决目前存在的标准标龄长短不一、内容不配套等问题，加快国家汽车标准法规的建立健全都有着突出贡献。
    也正因为中集此前在道路运输车辆行业的努力和贡献，交通部在正式开展首批推荐车型的工作前，就与中集等企业取得联系，征求中集的意见。知晓此事后，一贯以中国的道路运输车辆产业健康发展为己任的中集，上至高层领导，下到各个公司的技术人员，无不对此高度重视并极为赞同，并立即确定由车辆集团总部牵头，联合各家下属企业的技术力量共同参与。由于这是国家第一次组织的车型推荐工作，为保证推荐结果的实际社会意义，车型推荐的具体操作方法、参数要求等均需要结合企业的产品研制不断调整，几乎每一款车都需要经历了“制定标准”——“研发试制”——“现场检测”——“标准修订”——“再研发试制”——“再现场检测”的过程。对此，车辆集团技术部以及各个企业的技术人员无不是任劳任怨，一遍又一遍地进行研制，提出修改意见，然后再次研制，“此次获得推荐的六款车型，没有任何一款是一次就研发成功的，每一款车都经历了前前后后反反复复的再研发、再修缮工作。”车辆集团具体参与此项目的一位领导告诉我们：“困难不可谓少，但最终这些困难，中集都克服了。”
    “功夫不负有心人”，在集团总部、中集通华、中集华骏、深圳中集专用车等企业齐心协力的努力下，中集的铆接厢式半挂车、散装水泥运输半挂车、集装箱运输半挂车的三大类、六款产品被列入国家交通部向社会推荐的道路货运汽车及汽车列车第一批车型名录，经销商、客户、甚至诸多媒体均对此给予了高度的关注与肯定。
    但一向以“脚踏实地、志存高远”来要求自己的中集，并不满足于目前已取得的这点小小的成绩， 在他们看来，中国乃至世界的道路运输车辆产品，在技术创新的道路上还有着巨大的发展空间。

“安全、节能、环保”——中集人永远的追求
    在全球市场摸爬滚打了几十年的中集，在为全球贸易提供各种物流装备的过程中，不仅深刻体会到中国的道路运输装备在“安全、节能、环保”等方面与国际先进水平之间的差距，更以一个中国企业特有的本土市场的洞察能力，十分清楚当前中国公路货运市场对运输车辆的特定需求。
    这种既有“远见”，又不乏“近虑”的双重眼光，使中集很清楚当前车辆的研发方向和重点。为给客户提供更优质、高效的产品，同时配合解决中国公路货运超载严重的难题，中集积极运用新技术、新工艺，开发环保型新材料，实施车辆轻量化、节能设计。2006年４月１８日，中集在深圳中集车辆４Ｓ店举行了“中集车辆混凝土搅拌运输车产品推介会及交车仪式”，展示了２０余款中集最新研制的新型混凝土搅拌运输车，该系列产品高效、节能的显著特点，赢得了与会行业协会领导和客户的高度赞扬。同时，中集还积极发挥“中美互动”的集团化优势，并利用集团特有的资金、技术等优势，与国内外知名专业院校、研究机构联合进行技术开发。目前，中集在国内率先进行的专用车风阻试验已有明显结果，下一步将会进入到产品研制过程。而中集研发的铝质铆接厢式半挂车、侧帘厢式半挂车、US Chassis、日本车，以及适用于石油、化工、粮油、城建、纺织、橡胶、奶制品、饮料等行业的罐式车和罐式半挂车系列产品，也由于“安全、环保、节能”的领先优势，获得了中铁快运、中石化、中石油、以及Maersk、英国BP公司等国内外客户的一致好评。在国家专用车十一五发展规划中，中集也被选为专用车产业类唯一一家参与规划制定的企业。
    “未来，中集还将继续坚持安全、环保、节能的产品开发方向，一步一个脚印、踏踏实实地推进中集车辆产品的技术研发工作，推动中国道路运输车辆的技术水平提升。”
    征途漫漫，任重道远。很多中集人都对去年中国机械工业联合会执行副会长张小虞先生率团来中集考察时曾提及的“中国汽车工业要做的事情太多了，很多事情都才刚刚开始。市场经济基本的规律是引导人去做大家都在做但没人做好的事情，企业要找准自己的定位，把握好机会”这样一句话记忆犹新。与张会长一样，怀抱着推动中国道路运输装备现代化乃至中国道路运输车辆产业健康发展之远大理想的中集，将继续发扬“自强不息，挑战极限”的企业精神，以创新的态度和行为，努力去做好大家都在做但没人做好的事情，不断为客户、为社会创造“高效、安全、环保、节能、智能”的现代化交通运输装备，让中国的公路货运，早日走在世界的前列。■
（作者供职于总裁办公室）