□贺祖彬 余燕/文

目前，中集车辆（集团）有限公司（中集车辆）在国内外拥有八家企业，其中包括通华、华骏、考格尔、圣达因等业内知名企业；2004年，销售各类道路运输车辆40,000台，产品批量出口美国、日本等国家；销售和服务网络已经延伸到国内各大物流城市，能够为客户提供方便、丰富的选择。

这一切并非偶然。中集车辆始终秉持中集“为现代化交通运输提供装备和服务”的目标，以提供先进、适用的物流装备方案为己任，立志成为全球物流装备的主要供应商。中集车辆时刻关注物流行业发展的脉搏，紧密跟踪国际物流业发展的动向，从未停止追求进步、推动行业发展的脚步。

标准化：改造行业格局

2002年，中集进入行业时，国内拥有专用车生产资质的企业有几百家，其中活跃的有近百家，规模不一，最小的年产量几十台，规模最大的不过五千台左右。行业门槛低，各厂家生产的产品技术规范完全不同、配置差异相当大，销售方式单一，用户个性化需求千差万别，企业为了迎合客户多变的需求应接不暇，行业进展停滞不前。

标准化是中集产品的第一重标准。中集进入专用车行业后，对行业环境进行了仔细研究，制定了中集的市场策略：标准化。

标准化变迎合客户需求为引导客户需求。为了增加载货能力，购买专用车的客户往往对于长度、宽度提出超限需求，虽然行业有公告制度，但由于当时部分地区尚未实行上牌制度，许多实行上牌制度的地区控制方面也比较宽松，超限车辆上路营运的现象很普遍。许多道路运输车辆企业为了满足客户需求而生产不符合国家法规的超长、超宽车辆。

违规超限的危害是十分明显的。虽然违规能够带来一定的超载能力，但对企业而言，超载意味着车辆使用寿命的减短、行驶安全性的降低，对国家而言，因为超载带来的路面损害一直在增加，路面的损害又导致行驶车辆发生事故的几率增加，因超载本身而导致的交通事故也在逐年上升。超载带来的经济效益有限，更何况由于超载形成的恶性竞争变相压低了运价，但是超载却带来了巨大的国家交通设施损坏和企业自身的交通安全隐患，实在是得不偿失。

在这样的市场环境中，中集坚持为用户的营运安全负责，仔细分析客户的营运需求，为客户提供适合的标准产品。超载已经是社会怪圈，但作为负责任的企业，中集不会与其它违规生产企业一样，生产违规产品，而是从客户的安全出发，将法规对客户解释透彻。

2004年，有个客户需要购买一批厢式半挂车，按照该客户的习惯要求，希望加长至14.5米，高度加高至4.2米，目的是多装货物。中集十分理解其目的，但首先向客户介绍了国家GB2004-1589法规中对车辆外廓尺寸的严格要求，并讲清了超长超高可能会为客户带来的潜在风险，通过三轮的来回商谈，客户最终决定封存原来的超限车辆。通过中集为其讲解违规的危害，客户决定改变以往的货运模式，重建其运输车队。这样的例子不是唯一的。

标准化的另一方面是对车辆的主要部件统一品牌。中集通过市场调研和专业分析，为车轴、轮胎选定了适用的、业内优秀的品牌，从而实现规模采购。并且，因为具有规模采购的优势，中集可以与供应商进行深度的合作，提供中集对于零配件的技术规范和设计理念，与供应商共同研制开发产品，获得领先的竞争优势。用户因此而享受到统一所带来的维护成本降低等好处。

标准化为行业带来的好处不言而喻。尽管中集在刚推行标准化配置时遇到过市场阻力，但是随着产品销售的扩展，标准化的概念被越来越多的用户所接受。标准化降低了产品成本，行业实现了规模生产，用户获得更多价值；标准化突出了品牌概念，用户不再需要关注产品的配件构成；标准化缩短了产品交货周期，用户可以即时提车；标准化促进了企业与供应商的关系，批量采购成为现实，为专用车行业和零配件行业的良性发展均奠定了基础。

国际化：征程无阻

国际化是中集希望在行业内达到的第二重标准，也是中国的专用车行业发展必须跨过的一道界限。中集的国际化体现在四个方面：市场国际化、技术国际化、供应国际化、人才国际化。

伴随着全球制造业中心将逐渐向中国转移的趋势，中集在集装箱产业已经完成了国内布局，实现了行业全球第一的目标，但在中集进入行业之前，国内的专用车行业却停留在满足于为国内订单生产的阶段，难以进入国际市场。

2003年，中集与丹麦马士基签订了逾万台道路运输车辆的订单，这标志着中集的产品获得了国际市场的认可，也是中国道路运输车辆行业史上最大的出口订单。这份订单倾注了中集对客户和市场的努力、对使用地法规和技术的充分了解，对全球零部件使用特点的理解，对运输方案的持续优化等。因为订单单批交量较大，中集安排在深圳坪山工厂和扬州通华公司两地同时生产，验车的客户说，这两地生产的产品都非常好，对产品的统一标准执行得非常严格，就象孪生兄弟一样，根本感觉不出这是分别由两家工厂生产的产品。

在中集宣布进入专用车行业以前，中集已分别派工程师至澳洲、美国、欧洲等地进行了长达一年的技术学习。中集参加在德国汉诺威举办的每届国际物流装备展，学习吸收国外先进的物流装备技术。

开拓国际市场业务，引进国外先进技术为国内物流业所用，全球范围内选择优秀的零配件供应商，二十年国际运营经验塑造的国际化人才，折射出中集一贯的国际化情怀和国际化视野。

透过国际化，产品接受国际用户的检验，提高了全行业的制造水准。在制造业有一个常识，能够获得挑剔的日本用户认同的产品一定非常优秀。04年12月20日，第一批出口日本的集装箱运输专用车正式启运装船，这表明，中集不单在集装箱领域获得了日本市场的市场，在专用车领域也获得了日本用户的认可，这也为中集进入其它国际市场奠定了良好的基础。

网络化：客户至上

客户至上是中集一贯的宗旨。对于用户来说，除了产品品质之外，最重要的两个因素应该是哪里能够买到和售后服务水平，这两点都与方便客户有关。

以往的行业状况是企业规模小而分散，一般是局部销售，服务网络也局限在某个区域。为了不至于负担过多的产品运输成本，用户只能就近购车，产品如果离开了厂家的服务区域，难以及时地获得厂家的服务。

中集进入行业后，通过收购、兼并、自建方式，现已拥有八家专用车工厂，在为客户提供价格合理、质量上乘的产品之外，还致力于发展健全的营销服务网络。不只是对下属企业销售、售后服务网络的简单叠加和引用，而且在融合的基础上全面提升。

目前全国绝大多数物流城市都具备了中集的营销和服务网络。中集车辆营销网点遍布国内大多数省份，国内共有282家；在各个交通枢纽城市和需求密集地区，中集建有共72家专业的服务网点，并仍在对营销和服务网络进行战略布局。无论用户选择哪个网络节点，背后都是整个中集的网络协同和支持。用户可以选择此地下单、异地提车，可以在网络的任一节点享受到中集车辆的优质服务，真正体现了中集客户至上的宗旨和坚持不懈地为客户创造价值的精神。中集4S店即将推出，这是对专用车网络的一项重大创新，届时用户可以享受到从购买到售后服务的全系列更专业、更全面、更便捷的服务。

中集车辆总经理麦伯良一贯强调，中集是一个负责任的公司，是有行业使命感的公司，中集进入专用车行业不仅要推动行业整体发展，更重要的是要为客户创造价值。

行业环境的提升：矢志不移

中集对行业的另一个贡献是积极推动行业技术进步和行业法规的完善。中集以“安全、环保、高效、节能”为产品的设计理念，为达成中国现代物流业可持续发展的产业环境进行不懈的努力。

行业技术水平落后有客观原因，国家政策导向、宏观物流环境等都影响着生产企业的战略，各地的物流模式和运输法规均有不同，尚未形成统一的陆路货运模式，因此适用产品各有不同，造成行业分散的局面。以道路运输车辆产品为例，客户极为分散，很多个体用户在选购产品时首要考虑的是价格，适应这部分需求的企业应运而生，但在设计产品时却未充分考虑道路运输车辆的安全性，甚至存在不遵守国家道路车辆安全法规要求的现象，部分零配件质量不达标，产品可靠性极差，产品在使用过程中频繁发生事故，最终导致车辆提前损坏、司乘人员生命受到威胁、国家道路遭到破坏，可谓得不偿失。

在这样的行业环境中，中集设计产品时严格遵守国家安全法规，坚持采用高标准设计产品，在同行业中率先采用先进的三维模块设计和有限元受力分析，科学保证产品的可靠性和安全性。

本着“高效、节能”的理念，中集研制开发了侧帘运输道路运输车辆和薄板+立柱结构的厢式运输道路运输车辆。前者可从车身两侧同时进行装卸，特别适合运输托盘化货物，装卸效率极高，是大型物流公司喜欢选用的产品。后者的内空间较大，为用户提供了更多的载货空间，特别适合运输轻抛货物。

行业混乱非一家企业所为，牵涉到行业内各厂家和物流环境的各个因素。2004年深圳道路运输车辆开始上牌，原来很多无合格证、无专用发票的车辆面临上牌限制，许多客户纷纷要求购买合格证，中集坚决不进行合格证的售卖，同时向客户详细解释了其中的危害和安全隐患，从中表明了中集坚决维护行业秩序的决心。

中集车辆进入行业后，一方面自觉遵守法规、宣传法规，一方面坚持研究国外发达国家物流行业的技术、法规、物流环境等因素，结合国内经济高速发展状况，积极向行业主管部门反映并建议修改已不适合国家物流产业发展的相关政策法规，促进行业良性发展。这些举动得到了相关政府部门的认可，2004年，中集充分发挥为行业贡献专业才能的精神，参与了GB 1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》法规的制定工作。

所有的努力，对中集是一种责任。所有的变化，对中集是一份鼓励。每次收获既是对过去不懈努力的总结，更是来路上一个新起点。中集车辆将再接再厉，为道路运输车辆行业的发展贡献新力量。■

（作者供职于中集车辆集团公司）

（《中集》2005.1）