刘春峰/文

中集历经在集装箱行业的十多年拼搏，已登上干货箱世界销量第一的宝座。另外，在机电产品领域也取得了一定的进展。作为一个始终工作在技术岗位的老员工，我见证了公司技术发展的十年历程。坦白地讲，与市场开发和生产制造相比，我们的技术开发水平和能力远远落后于公司的整体经营水平。我们培育出大量优秀管理人才，却未能成长出一个世界级的行业技术专家。我们因此不得不以高于工厂总经理待遇的代价外聘技术专家。在我们产量达到世界第一的同时，却未能形成一个世界级的技术开发中心！我认为以下几个问题应该引起我们的重视：

设计技术人员的发展途径

由于长期以来不重视技术工作和技术人员，没有设立一条让技术人员发展的途径，造成技术岗位优秀人才严重流失的现象。与管理岗位相比，技术岗位的待遇差、工作缺乏成就感，因此，许多技术人才不安于本职、千方百计地去奔“工程师棗主任棗助理经理……”的仕途，以争取在管理岗位上的发展和优厚的待遇。一般情况下，培养一个行业技术专家需要十年左右的时间。可是，在我们公司即使做了十年的工程师也达不到同级管理人员的待遇，那么又有几个优秀的技术人才会在自己岗位上安心地工作十年？因此，公司应考虑设立一条“工程师棗高级工程师棗行业专家……”的路径和相应的待遇目标，专为愿意献身于技术发展事业而且有能力达到技术高峰的人才提供一个广阔的发展空间，而不需人人都挤狭窄的“经理”之路。

提供良好的成材条件

一个优秀的技术人员能够成为行业里的一流专家，必须具备专业和产品所需的基础知识，能及时了解行业技术发展的最新动态、及时了解市场对产品性能改进的最新要求，进而引导市场的发展趋势。

我个人在空港设备技术行业工作的几年中，与市场联系密切，接触客户和产品工作现场的机会较多，能够及时了解行业需求和技术动态。因此，在老产品改进和新产品开发时，总是能掌握丰富的技术信息资源。但是，对中集的造箱业和其它行业的技术部门来说，这种机会并不多。

因此，公司应提供广泛的技术信息资源，重点选拔优秀的技术尖子参加行业学术交流、客户联系及产品使用现场的考察，丰富技术人员的技术开发和创造新市场的源泉。公司在这方面的投入必定会带来丰厚的回报。我本人在天达空港的经历就是明证。1991年天达空港初成立，我们进入第一个机场货站系统项目时，依靠美国公司专家做设计，支付其十几万美元的设计费。随后，公司将我和周远大送到美国培训，全部花销为一万多美元。93年，进行第二个项目时，我们即可自行设计，节省了十几万美元的外聘设计费；94年，进行第三个项目时，同时承担了机场的咨询和规划设计，实现了十几万美金的额外收入。

备的现代化建设

对于造箱业，中集已建立以干货箱为重点的研究和设计中心，与十几家工厂的技术部一起，组成庞大的技术队伍。但如何组织协调好这支力量去做一些开发设计或项目研究工作，值得认真研究。冷箱方面，由于技术含量高、产品复杂，除应付正常订单的设计外，新产品开发、材料开发、新市场领域研究等开发研究更是值得重视。如果没有一流的技术支持，是难以做到冷箱销售量的世界第一的。

在设计开发手段和装备方面，我们目前还是比较落后的。沿用了十年的Auto-CAD只是用电脑代替图板，现在是到了考虑开发应用真正意义上的CAD（计算机辅助设计）以及计算机集成制造系统（CIMS）的时候了。我们在计算机财务系统、MRP-II系统和通讯网络系统投入了许多,为什么不能考虑在工程设计系统多投入一点？有些公司已经进行了一些参数化设计、有限元分析等设计手段的应用，但由于缺乏系统规划和标准体系建设，难以发挥系统作用。现在上海中集的领导也决定并开始启动CIMS工程。现代化的设计手段和装备将大大减少技术人员的重复性劳动，使他们有更多的时间从事一些创造性的工作。

不断提高自身技术水平

以上谈了不少对公司的要求，我们技术人员本身也应该不断学习、进取敬业，使自己达到行业技术领头人和世界级专家的水平。即使公司为大家提供良好的发展条件、优厚的待遇，也不可能是人人均等的大锅饭原则。优厚的待遇只能授于高水平并取得优异成绩的优秀人才。

工作中我发现少数工程师毕业离校、走上工作岗位后，就停止了再学习。做了几年集装箱设计，却连有关标准都没有系统地学习。上班不出力、下班不学习，最后不但得不到好的待遇，而且一定会被淘汰。作为中集技术事业的工程师，你是否打算用几年的时间做到本行业的世界级领头人，能不能成为行业ISO委员会的委员？我们中集的技术人员不能没有高标准的自我奋斗目标。

进入知识经济的时代，传统产业也必将随之进行革命。技术含量对于公司资本增值将产生巨大的潜在作用；技术开发能力对于增强公司的市场竞争力、推进生产效率提高、成本下降将产生重要的影响。一流的技术开发水平是我们稳居世界第一的坚定基础。

（作者系上海中集技术部经理）