今年四月，一家名为南通中集特种箱有限公司的工厂建成投产，成为集团集装箱产业的第十一家工厂。这家工厂与蛇口的中集重机一起，构成了集团主导产业的特种部队。98年5月在南通中集董事会上，麦总裁提出了投资特种箱的设想，这一设想得到了南通中集其他股东的一致赞同。时隔一年，满载着224台STORA特种箱的运输船已经向瑞典进发。特种箱的建设和投产，在唐总的领导下，又一次发扬光大了中集集团的艰苦创业精神。

少投入、多产出、滚动发展

南通中集一直秉承着艰苦创业的优良传统，在特种箱的筹建过程中，严格执行少投入、多产出、滚动发展、尽可能降低投资风险的原则，力争以最低的投入达到最佳的效果。征地采取一次签订合同、分期（三年）付款方式购置，主厂房按规定采取招标竞标方式，但不参照国家规定造价，而是采取自由竞价方式，使每米的造价比规定价格压低20%左右。以往，南通中集在改造生产线、自造设备方面都积累了很多成功经验，在特种箱的建设中，所有的工装胎具全部自行制造安装，大大节约了投资成本。在设备投入方面，除增加一些必要的设备外，其余都是通过挖掘南通中集现有生产能力来实现的，虽然给生产带来了一定的压力，但节约了初期投资，使特种箱生产线能够快速上马，早出产品。办公设施也都利用南通中集现有的条件，而生产管理人员则是在废集装箱内办公，条件非常艰苦，但干部职工从来没有怨言。因为他们深知市场竞争的无情，深知特种箱对于集团乃至自身发展的意义。在与他们打交道时，你会发现，特种箱的干部职工对未来充满信心，凭着这份信心，他们就能够苦中作乐，就能够闯出一片新天地。

开发一个、成功一个、发展一个、巩固一个

特种箱的生产突出一个“特”字。唐总曾开玩笑形容：“五花八门，做得我们头都晕了”。特在哪里？市场处在特殊区域，如欧洲大陆、日本本土、澳洲、美国等。种类繁多，规格各异，结构特殊，功能不同。而且批量也极特殊，多则上千台，少则仅有1、2台。相应地，就要求有特殊的设计，特殊的材料，特殊的工艺和生产组织，还要求有特殊的运输，连吊机都要有特别的要求。以STORA箱为例，该箱不仅超高、超长、超宽，结构特殊，一个箱自重达13.8吨，生产工艺复杂，而且连吊运都有特殊的要求，起吊时要用两台汽吊（这也是特种箱公司为节约租金，自己发明的方法），与标准箱的吊运方式完全不同。运输船也要经过改装，以便STORA箱这庞然大物能够稳坐船上。如此的特殊，的确给特种箱公司出了许多难题，更锻炼了新公司的适应能力。

尽管有这么多的困难，这么多的“特”，但特种箱公司的方针非常明确，一定要做好公司成立后的第一单STORA箱，打响第一炮，在国际上树立良好的形象。因此，他们在交货期十分紧张的情况下，群策群力，加班加点，终于迎来了胜利的曙光。

6月3日，一直参与STORA箱计划的南通中集和中集特种箱董事吴植泉先生给麦总发来传真，报告喜讯：

首航已于5月31日出发，估计于7月15日到达瑞典。载运量是224台。为了按时交货及启航，工厂付出了非常大的代价。在万众一心下，经过三星期的努力，克服了天气及生产进度上的困难，在5月28日完成了227台。麦总，由于我是直接参与这项计划，故此，整个过程，让我对南通工厂留下非常深刻的印象，唐总的积极性及员工的拼搏精神，令我十分敬佩（举例：由于5月22日至24日下雨，船上不能施工，但码头要求我们5月27日完工。为了配合要求，于5月25日至27日通宵加班。大家不但没有意见，而且道出非常高兴能参与这项特殊的任务，及后，我们一起拍照留念。）……

从这个港商并不十分通顺的叙述中，我们真切地看到了南通特种箱的创业精神，这种精神也给其投资者以更大信心。记得去年5月的南通中集董事会上，麦总提出要在南通建特种箱项目，筹建及管理交给南通中集，麦总征询其他股东方的意见时，吴植泉先生，这个与中集合作了许多年的港商的只有一句话：“中集做事，我跟。”

特种箱公司自今年4月投产以来，至今不过几个月，虽然STORA箱打响了开工第一炮，但前面的道路还很艰辛，毕竟我们也有过诸如JR箱的挫折和教训，毕竟我们在进入一个更加复杂的新市场，因此，对于南通特种箱公司而言，还任重道远。

“位置不好，队伍好”，这是麦总对南通工厂的评价，我们祝愿这种评价在箱界能够得到进一步的认可。