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女士们、先生们:
有机会在此与诸位交流对集装箱业的看法，本人倍感高兴与荣幸。相信本次大会，将令世界多式联运和物流业受益匪浅。
跨入新世纪和千禧年伊始，美国经济表现疲软。受其影响，世界正面临经济低迷与挑战。九月份发生在美国的恐怖袭击事件，更令经济形势雪上加霜。虽然不确定性在增加，但人类有着渴望和平与正义的美好愿望，人类有着克服种种困难的聪明才智，对此我们深信不疑。正因如此，我们依然预期，全球经济在2002年会出现新的转机，对未来五年世界宏观经济，我们仍持谨慎乐观态度。
全球集装箱
航运业将持续增长
众所周知，几十年来，集装箱航运业一直是运输业中的佼佼者。
1980-1990年间，全球集装箱航运业年均增长率为8.9%。1990- 2000年间，年均增长率为9.1%，而同期全球海运业的整体年均增幅仅有2.9%，干货海运业仅有3.3%。
我们预计；未来20年全球集装箱航运业仍会给予人们惊喜，将以较快速度发展，年均增长率约7%，超出全球海运业的整体表现。
中国存在着更多商机
借此机会，本人愿向诸位扼要介绍一下中国在集装箱运输方面的进展。
中国开放改革历时20余年，取得了巨大成功。这是中国人民的幸运，也令世界受益匪浅。中国已成为全球一体化不可分割的组成部分，已成为制造业全球性的生产基地，这个趋势将会持续，并有可能加速发展。
即使在今年这样低迷的年景，中国仍然是全球经济的一个亮点，估计GDP将增长7.5%，对外贸易额将增长10%，达5120亿美元。
诸位知道，中国已经正式成为WTO的成员国，并且正在积极地调整所有的现行法律、法规，使之符合国际标准。这些将会刺激中国的经济发展，强化中国在全球一体化中的地位和作用。
未来五年，中国的经济仍将快速发展，预计GDP年均增长7%，对外贸易额年均增长8.2%；与此同时，中国政府将大力投资，改善自身的基础设施。
自开放改革以来，中国的集装箱航运业也取得了重大进展，并已成为世界上最畅旺的地区之一。
1990-2000年间，中国的集装箱运输量年均增幅高达32.3%，远远超出全球集装箱航运业的整体水平。
目前，中国的集装箱贸易进出口量已占世界的10%。集装箱贸易出口量持续保持顺差，保证了对中国的集装箱需求。
据预测，2000-2010年间，中国的集装箱运输量将保持年均13%的高增长；2010-2020年间，年均增长率将为8.5%。
除此之外，值得一提的是，中国的多式联运正处于发轫阶段，物流业更是方兴未艾。潜力巨大，商机无限，为国内外的投资者提供了难得的机遇。
集装箱制造业正面临新的挑战与机遇
受益于中国旺盛的贸易顺差，中国已成为全球的干货和冷藏集装箱制造中心。有理由相信，中国还将成为重要的罐式集装箱制造基地。
目前中国有33家集装箱厂，年生产能力约190万TEU。估计今年中国的集装箱产量约100万TEU，比2000年大幅下降30%。显而易见，中国的集装箱业也象其他行业一样，处于严重的供过于求状态中。
然而，集装箱业的长期前景并不暗淡。在行业发展历史中，周期性的波动司空见惯。重要的是我们如何应对现在的困难，并借机使行业更加健康和生机勃勃。
“不变的承诺棗为客户创造价值”是中集的核心价值观。基于此，中集长期执行合理而又薄利的价格政策。此外，中集不断地研究开发以帮助客户实现创新，并为客户提供专业化的解决方案。
作为一个主要的集装箱制造商，中集永远都需要行业中的良性竞争。良性竞争不仅可以激发中集自身的竞争力，而且也可以推动整个行业的发展，为客户提供更好的产品和服务。
中集永远都无意垄断行业以追求暴利。垄断和暴利不仅会损害我们客户的利益，而且也会损害中集的长期利益。我们相信越来越多的客户将认识到中集是一个值得信赖的伙伴。
我们即将迈入充满变数的2002年，中集将以高度的灵活性应对诸多变数。我们已经制定了2002年的经营计划，可以从容应对低至中集产能30%、高至中集产能130%的市场需求。中集希望集装箱制造业也能够朝这个方向发展。
历史证明，不能适应环境变化的企业必将被淘汰。中国有些集装箱厂是由当地不合理的支持而成立和运作的，他们正在损害这个行业，同时也给他们的支持者和供应商带来损害。在中国加入WTO和行业正处低迷之际，这些箱厂会面临前所未有的挑战。中集将密切关注形势的变化。
我们坚信，经过此次经济调整的洗礼，集装箱制造业将会变得更加健康。
谢谢！■
【本文根据11月14日麦伯良总裁在Intermodal年会的英文演讲稿翻译】 | 
